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網易汽車9月1日報道最近一美國商標檢索美國商標登記流程段時間,關於奇瑞汽車的“緋聞”不斷,屢屢躺著中槍。沒辦法,誰讓你被人傢盯上瞭呢? 這兩天,一則“緋聞”來自海外,躺著中槍的是出口到拉丁美洲的乞丐版奇瑞QQ微型汽車。
前一陣子,拉丁美洲的L-NCAP搞瞭一次汽車碰撞試驗,碰撞的車型有雪佛蘭agile、雷諾clio mio、鈴木、日產tsura、還有從中國進口的奇瑞QQ。與中國的C-NCAP標準不同,L-NCAP隻有一項正面40％碰撞試驗，速度是64公裡。這麼快的速度，結果是上述A0級小轎車全部不及格，得到的評價成績是0星,也就是沒有星。參加評價的還有JEEP自由俠SUV和A級轎車菲亞特新帕裡奧。這兩款車獲得瞭五星級和三星級評價。
由於拉丁美洲一些國傢經濟比較落後,當地經銷商要求從中國進口的奇瑞QQ,必須減掉安全氣囊、ABS等安全配置,以降低成本。拿去做碰撞試驗的這款奇瑞QQ,恰好是一款為拉美市場特殊需求生產的乞丐版,並不能代表奇瑞QQ真實的品質和安全水平。
某位國內自媒體作者,不知從哪裡得到瞭這一碰撞結果,然後寫瞭一篇文章放在頭條號上,引起瞭一陣波瀾。
這篇文章的題目是:奇瑞QQ在拉丁美洲市場遭遇“0星門”。奇怪的是,作者並沒有交代參加碰撞的奇瑞QQ是一輛沒有安全氣囊、沒有ABS、減配的乞丐版,也沒有告訴大傢得到0星評價成績的還有許多國外大品牌的A0級轎車,並非隻有奇瑞QQ得瞭0星評價成績。
文章作者煞有介事地寫道:奇瑞QQ在拉丁美洲市場得到0星評價，為中國品牌敲響瞭警鐘。可是他一句也沒有交代這是一款應外方要求嚴重減配的乞丐版微型轎車。
這篇文章發表在今日頭條的頭條號以後,許多網友紛紛留言表示不同意見。
一位網友跟帖說:拿中國最便宜的QQ和jeep做比較？他媽的勞資看都看醉瞭。這就是拿小孩跟大人比力氣。把博瑞開過去試試。
還有網友說, 這碰撞結果在微型車相當不錯瞭。拿乞丐版做實驗寶馬沒氣囊也零美國商標申請流程分。
一位廣西梧州的網友說,QQ相當安全。我見過兩車相撞。速度大概是80公裡左右。直接把另一款中級SUV車主給撞沒瞭，QQ車主輕傷，兩者都系瞭安全帶。
另一位網友說,大眾的polo低配沒安全氣囊,國人就能接受。國產兩三萬的車沒安全氣囊就開始噴，國人都什麼想法哎?
這位網友看的比較明白,他說,奇瑞汽車出口第一，沖擊拉美的汽車市場瞭，所以要詆毀奇瑞，必須消滅在萌芽階段。當然不能讓奇瑞進軍主力市場以蠶食他們的份額，所以要黑它，好壟斷價格。從圖片來看,A柱沒變形，門可以打開，說明基本安全是保障的。安全氣囊有錢就可以加，為什麼找沒氣囊的車來測試,別以為外國人就高尚。
另一位網友跟帖寫道:安全配置缺失是由買方市場決定的，把QQ配上安全氣囊，ABS，EBD，還有側氣囊，ESP，安全帶未系提醒，胎壓監測，你看看安全分數會不會這麼低？但是這樣的QQ當地誰還會買？懂車的看看，64公裡碰撞後的QQ前A柱是否變形明顯？胡噴亂罵的太多，實在無奈！
當然在留言中,也有支持作者的,但大多說不出什麼道理出來。不知文章作者看瞭這些留言,會有什麼感受?
自媒體既然自稱媒體,那麼就要遵循媒體的基本規律。美國商標分類從資訊必須真實、客觀、公正的基本原則來看,這篇文章起碼是不全面的,為什麼沒有交代參加碰撞的奇瑞QQ是減配的乞丐版,為什麼單單把奇瑞QQ拿出來說事,那麼多得瞭0星的外國品牌為什麼提都不提? 這種選擇性報道,容易引起誤解、誤讀和誤判。不知是有意為之還是疏忽瞭?
我曾在一篇文章裡說過,自主品牌汽車不是不能批評,這種批評應該是善意的、具有建設性的,而不是以偏概全,混淆視聽。不能為瞭抓眼球、為瞭轟動效應而有意歪曲事實,片面報道。這種做法違背瞭資訊的基本規則,雖然可能短期內引起轟動和關註,但是最終是沒有生命力的。
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